บาคาร่าออนไลน์ ศตวรรษที่ 20 เต็มไปด้วยนวัตกรรมด้านยานยนต์ แต่หนึ่งในบริษัทที่มองการณ์ไกลที่สุดคือCitroen และถึงแม้ว่า DS ที่งดงามและ 2CV ที่มีประโยชน์มักจะได้รับความรักมากที่สุด แต่ก็มีรถหนึ่งคันที่สำคัญกว่าทั้งสองอย่าง Traction Avant รับผิดชอบในการเผยแพร่นวัตกรรมหลักสามอย่างที่เป็นเรื่องธรรมดาในปัจจุบัน
เป็นคนแรกจริงหรือ?
Traction Avant ได้รับความนิยมในการขับเคลื่อนล้อหน้า โครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อก (ไม่มีแชสซีแยก) และระบบกันสะเทือนแบบอิสระรอบด้าน สังเกตว่าเรากล่าวว่าเป็นที่นิยม – ไม่ได้ประดิษฐ์ขึ้น การทดลองขับเคลื่อนล้อหน้าเกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงแรกๆ ของยานยนต์ Lancia Lambda ซึ่งเปิดตัวในปี 1922 เป็นรุ่นการผลิตแบบชิ้นเดียวรุ่นแรก ในขณะที่Alfa Romeo 8C ในปี 1931 เป็นรุ่นแรกที่มีการหมุนแต่ละล้อแยกกัน
อย่างไรก็ตาม Traction Avant ปี 1934 ได้นำทั้งสามเข้าสู่กระแสหลัก โดยห่อไว้ในแพ็คเกจที่น่าดึงดูดและเข้าถึงได้ และผลิตออกมาได้ อย่างมากมายด้วย André Citroen ที่ขโมยเทคนิคการผลิตจำนวนมากของ Henry Ford เพื่อใช้ในฝรั่งเศส มันยังได้รับการตั้งชื่ออย่างไม่เป็นทางการตามแรงขับของมัน: Traction Avant หมายถึง ‘ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า’ อย่างแท้จริง แม้ว่าชื่ออย่างเป็นทางการจะเป็นตัวเลขและอ้างอิงถึงแรงม้าภาษีของรถก็ตาม
ผลลัพธ์? รถยนต์ที่ล้ำยุคมากจนยังคงให้ความรู้สึกร่วมสมัยมากกว่าสองทศวรรษต่อมา มีการผลิตจนถึงปี 1957 และขายควบคู่ไปกับ DS ในตำนานเป็นเวลาสองปี เปรียบเทียบ Traction กับรุ่นร่วมสมัยและความก้าวหน้าก็ชัดเจนยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น ฟอร์ดจะไม่สร้างรถยนต์ที่มีตัวถังรวมกันเป็นคันแรกจนถึงปี 1955 Zephyr และจะไม่ทดลองกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจนกว่าจะถึงรุ่น Taunus ปี 1963
มีอะไรอยู่ใต้ผิวหนัง?
Traction Avants ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 1911cc. เครื่องยนต์เป็นชิ้นส่วนที่ธรรมดาที่สุดของรถ และผลิตได้ประมาณ 46 แรงม้า แม้ว่ารุ่นหลังของเราในปี 1950 จะมีแรงม้า 57 แรงม้าก็ตาม มีรุ่นหกสูบให้เลือกด้วย ทั้งหมดใช้กระปุกเกียร์สามสปีด ซึ่งคันโยกในแบบฉบับของ Citroen จะยื่นออกมาจากแผงหน้าปัดในแนวตั้ง
รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าและการขาดแชสซีที่แยกจากกัน ทำให้รถคันใหญ่นี้ดูโฉบเฉี่ยวและเก๋ไก๋สำหรับยุคนี้จนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย วางให้อยู่ถัดจากรถรุ่นธรรมดาที่มีอายุใกล้เคียงกันและดูเหมือนรถคราดต่ำและเฉียบขาด มีข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติเช่นกัน – การยกน้ำหนักจากแชสซีที่แยกจากกันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความประหยัด และการไม่มีอุโมงค์ส่งกำลังหมายความว่าภายในห้องโดยสารอาจมีพื้นต่ำและมีพื้นที่ผู้โดยสารเพียงพอ
ระบบกันสะเทือนก็ฉลาดเช่นกัน ล้อหน้าได้รับการสปริงอย่างอิสระบนทอร์ชันบาร์และการจัดเรียงปีกนก ซึ่งผู้ร่วมสมัยส่วนใหญ่ยังคงติดอยู่กับเพลาแบบมีสายและแหนบ ด้านหลังเป็นเพลาบีมติดอยู่กับแขนลากและทอร์ชันบาร์
Citroen Traction Avant ชอบขับรถอย่างไร?
แม้ว่าการเปิดตัวจะค่อนข้างแย่ แต่ในปี 1955 เมื่อโมเดลนี้ถูกสร้างขึ้น Traction Avant ก็ดูล้าสมัยและแปลกตาเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นั่นแปลว่าเป็นการอุทธรณ์ที่ยั่งยืนในปี 2019 ก้าวผ่านประตูหน้าฆ่าตัวตายและจมลงในเบาะนั่งด้านหน้าที่มีเบาะรองนั่ง คุณจะบอกได้เลยว่านี่คือรถยนต์รุ่นพิเศษ
โดยทั่วไปแล้วจะเป็นช่วงทศวรรษที่ 1930 หน้าปัดที่ทาสีเป็นแนวตั้งเหมือนหน้าผา และพวงมาลัย Bakelite ขนาดใหญ่ยื่นออกมา สวิตช์บางตัวแทบไม่มีป้ายกำกับ และที่ปัดน้ำฝนแบบปั๊มสุญญากาศมักจะหยุดอยู่ที่ขอบตาของคุณ
มีพื้นที่ไม่มากสำหรับคนขับที่สูงกว่านี้ แต่เราโชคดีที่ได้ก้าวเข้าสู่รถรุ่น Familiale ซึ่งมี ที่นั่ง สามแถวและสามารถจุได้ถึงเก้าที่นั่ง รับไปเลย ครอสโอเวอร์แห่งศตวรรษที่ 20 – ใช้งานได้จริงสำหรับคุณ!
ด้านหน้ามีที่จับสตาร์ทในกระจังหน้าขนาดใหญ่ (ในกรณี) แต่โชคดีที่สตาร์ทเตอร์ที่มีเสียงหืดทำหน้าที่และเครื่องยนต์สี่สูบคำรามเข้ามาในชีวิต กระปุกเกียร์สามสปีดทำงานผ่านประตู H ในแนวตั้ง ฟังดูแปลก แต่ใช้งานได้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจในความเป็นจริง
ทัศนวิสัยนั้นสมเหตุสมผล และความรู้สึกเมื่อมองผ่านฝากระโปรงหน้ายาวไปยังไฟหน้าที่แยกจากกันนั้นยอดเยี่ยม แต่สิ่งที่ดีที่สุดที่ต้องดูคือรอยยิ้มบนใบหน้าของผู้ขับขี่คนอื่นๆ ผู้ขับขี่ชาวฝรั่งเศสชื่นชอบสิ่งนี้มาก และเช่นเดียวกับ DS ที่แสดงให้เห็น Citroen ในด้านนวัตกรรมและความหรูหราที่ดีที่สุด
สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือการควบคุม นอกเหนือจากพวงมาลัยแบบไม่มีผู้ช่วยแล้ว ทั้งหมดนี้ให้ความรู้สึกเบา ง่าย และแม้กระทั่งทันสมัยในการใช้งาน มีการคลิกเพื่อเปลี่ยนเกียร์ที่น่าพอใจ ดรัมเบรกนั้นแข็งแกร่งพอสำหรับการจราจรสมัยใหม่ และเครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งที่จับต้องได้อย่างไม่น่าเชื่อ มันดึงได้อย่างสวยงามจากรอบต่ำ – เกียร์บนใน Traction Avant ได้รับการกล่าวขานว่า ‘ดีสำหรับทุกอย่างตั้งแต่ 6 ไมล์ต่อชั่วโมงถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง’ – ทำให้ขับได้อย่างราบรื่น
ใช้ได้ทุกวันไหม
อาจเป็นการดีที่สุดที่จะไม่ขับรถในยุคนี้ทุกวัน แต่ Traction Avant มีชื่อเสียงในด้านความทนทานและอายุยืนยาว ซึ่งถือว่ายุติธรรมที่จะหลีกเลี่ยงรถยนต์ฝรั่งเศสสมัยใหม่ส่วนใหญ่ เจ้าของมีความสุขที่ได้พาพวกเขาเดินทางไกล ออกทัวร์ทวีป และอาจมีช่วงเวลาเก่าๆ ที่ยิ่งใหญ่ในขณะที่พวกเขากำลังทำเช่นนั้น คำเตือนสำหรับรถเก่าตามปกติคือ การบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 1,500 ไมล์ และแนวทางที่อ่อนโยน
มันติดตามการจราจรที่ทันสมัยได้อย่างง่ายดายและจะแล่นด้วยความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยไม่มีปัญหา สำหรับความสบาย นี่คือการปฏิวัติครั้งสำคัญ ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยและตัวถังที่แข็งเป็นพิเศษ ทนทานได้ทุกวันนี้ – การยึดเกาะถนน ความสบายในการขับขี่ และความทนทานโดยรวม ล้วนน่าประทับใจอย่างแท้จริง รุ่นต่อมาอาจมีแม้กระทั่งตัวอย่างแรกๆ ของระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Citroen
มีความสมบูรณ์แบบในการขับรถคันนี้ผ่านย่านชานเมืองของกรุงปารีส เราเป็นแค่ซิการ์และหีบเพลงที่ห่างไกลจากความฝันที่เป็นโรค Gallic ไฟหน้าสีเหลืองของรุ่น 11B ของเราทำให้ภาพสมบูรณ์
การซื้อ Traction Avant วันนี้จะทำให้คุณกลับมาจากประมาณ 10,000 ปอนด์สำหรับรถที่ต้องการการปรับปรุง งบประมาณ 15,000 ปอนด์สำหรับตัวอย่างที่ใช้งานได้ทันที รถพวงมาลัยขวามีอยู่จริง – พวกเขาสร้างขึ้นใน Slough และตั้งชื่อว่า Light Fifteen และ Big Fifteen พวกเขายังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 12 โวลต์จากโรงงาน การดัดแปลงที่เจ้าของ LHD หลายคนจะต้องได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม
สำหรับเงินของเรา เราจะเลือกใช้รุ่น LHD รถยนต์ยุคแรกๆ เป็นรถที่น่าพึงพอใจที่สุดและมีล้ออะไหล่ติดตั้งไว้ด้านนอกตัวรถ – เป็นรถที่น่าดึงดูดที่สุด แม้ว่าจะใช้งานได้จริงน้อยกว่ารุ่นหลังๆ
Citroen Traction Avant: คำตัดสิน
ปฏิเสธไม่ได้ว่าการขับรถคันเก่านี้เป็นการประนีประนอม ไม่ว่าคุณจะยกตัวอย่างได้ดีเพียงใด และถึงแม้มันจะสะดวกสบายและจับได้ถนัดมือ แต่ก็ไม่ใช่ทั้งรถแรงและรถเร็ว ผู้แสวงหาความตื่นเต้นควรมองหาที่อื่น
ในฐานะไอคอนของฝรั่งเศสและก้าวสำคัญแห่งยานยนต์ DS จะอยู่ตรงนั้นด้วย เรารักมัน! บาคาร่าออนไลน์
